SNCF Réseau vient raconter comment elle a relié sa programmation pluriannuelle de maintenance à la planification quotidienne de ses équipes d’études : ce qui a marché, ce qui a coincé. Un retour d’expérience, pas une démonstration d’outil.
Format resserré, pensé pour l’échange : une vingtaine de participants, pas un amphithéâtre.
Questions au fil de l’eau tout au long de la matinée.
Pullman Paris Montparnasse, 19 rue du Commandant René Mouchotte, 75014 Paris, à quelques pas de la gare Montparnasse.
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Une vingtaine de prospects externes, plus une délégation SNCF Réseau d’une dizaine de personnes.
Chez vos prospects, deux logiques coexistent sans vraiment se parler.
Le plan d’investissement s’arbitre par grandes enveloppes, à un rythme trimestriel voire annuel, en comité de direction.
La planification se fait à l’échelle de la semaine ou du mois, avec des ressources concrètes et des disponibilités réelles.
Le plan d’investissement validé en comité ne se traduit jamais en charge de travail pour les équipes, et la charge réelle vécue sur le terrain ne remonte pas jusqu’au pilotage stratégique. Résultat : on arbitre des budgets sans visibilité sur les capacités réelles.
Un prospect qui ne fait que de la programmation stratégique d’investissement, sans piloter d’équipes en propre, est une cible. Un prospect qui ne fait que de la planification opérationnelle en est une aussi : l’articulation des deux est le cas le plus abouti, pas le ticket d’entrée.
La programmation pluriannuelle des travaux de maintenance et de régénération des voies : quoi, quand, avec quel budget.
La planification des équipes d’études d’ingénierie, à la semaine et au jour : qui fait quoi, avec quelle capacité disponible.
ASI accompagne ce client sur les deux dispositifs depuis le cadrage jusqu’à l’exploitation courante, en tant que partenaire intégrateur Planview.
Modélisation des processus, domaine par domaine.
Référentiels, formation des utilisateurs et référents.
Synchronisation des livrables entre les deux échelles.
Sous contrat, feuille de route sur les évolutions à venir.
Votre interlocuteur arbitre-t-il un plan d’investissement pluriannuel sur son patrimoine ?
Pilote-t-il la charge d’équipes internes d’études ou de travaux ?
Un seul « oui » suffit pour que ce soit une cible.
Ce n’est pas la cible : les organisations qui pilotent un portefeuille de projets clients ou de projets IT. Même famille d’outils, autre sujet : ici, on parle de patrimoine physique.
Un prescripteur convaincu qui vient seul repartira sans pouvoir enclencher quoi que ce soit.
« Nous organisons le 19 novembre au matin, au Pullman Paris Montparnasse, une matinale avec SNCF Réseau. Ils viennent raconter comment ils ont relié leur programmation pluriannuelle de maintenance du réseau et la planification au quotidien de leurs équipes d’études : 11 000 projets menés de l’étude à la réalisation partout en France, 3 000 utilisateurs, 20 000 livrables d’étude actifs en permanence. Ce qui a marché, ce qui a coincé. C’est un retour d’expérience, pas une démonstration d’outil. Format court, une vingtaine de participants, avec le temps d’échanger. Je crois que le sujet vous parlerait. »
Le sujet n’est pas le train, c’est la chaîne qui va de l’arbitrage d’investissement à la charge des équipes. Les participants viendront de l’énergie, de l’eau, des collectivités, de l’industrie.
C’est une matinée, pas une journée. Petit-déjeuner à l’arrivée, terminé avant le déjeuner. Et c’est à la gare Montparnasse : on peut venir de province dans la matinée.
Justement : le sujet est l’articulation entre deux mailles de planification, pas le choix d’un outil.